Tesla está retirando del mercado casi 12,000 vehículos estadounidenses por razones de seguridad

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La instalación de Tesla en Fremont, California.

Los Tesla Model 3, S, X e Y fabricados entre 2017 y 2021 han sido retirados del mercado. Créditos: AP

Tesla está bajo presión de una autoridad de tráfico de EE. UU. Retirada de casi 12.000 vehículos vendidos desde 2017.

El problema ocurre después de que se descubrió que una actualización de software de octubre causó falsas advertencias de colisión frontal y la activación inesperada de los frenos de emergencia, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Los modelos retirados incluían ciertos modelos de los modelos 3, S, X e Y fabricados entre 2017 y 2021.

Por lo general, los fabricantes de automóviles devuelven las llamadas y los propietarios llevan sus automóviles a los concesionarios para repararlos o actualizarlos, pero Tesla puede modificar sus automóviles enviándoles actualizaciones de software a través de Internet.

La empresa aclaró que al 29 de octubre, más del 99,8% de los vehículos afectados tenían instalada una actualización, por lo que no se requirió ninguna acción adicional.

El Tesla Model 3 (Tesla)

El FSD de Tesla, o Full Self-Driving, es un sistema avanzado de asistencia al conductor que la compañía puso a disposición de un pequeño grupo de propietarios para que lo prueben en la vía pública. Si bien puede manejar algunas tareas de conducción, no lo hace completamente «autónomo».

Los conductores que probaron la nueva actualización informaron problemas con los sistemas de seguridad del vehículo y descubrieron que sus autos frenaban inesperadamente y que ciertas características de seguridad estaban completamente desactivadas.

Si el sistema de frenado automático de emergencia se activa inesperadamente durante la conducción, existe el riesgo de una colisión por alcance. Tesla agregó que no tenía conocimiento de ningún accidente o lesión como resultado del problema.

Tesla dijo que el problema fue causado por un problema de comunicación de software entre dos chips integrados que «podría generar detecciones de velocidad de objetos negativos cuando hay otros vehículos presentes».

FSD Beta 10.2 se anunció el 7 de octubre para propietarios seleccionados de Tesla con «valores de seguridad perfectos 100/100» tuiteó del propietario Elon Musk.

Elon Musk afirma que los autos de Tesla son menos propensos a los accidentes. (Créditos: AP)

El plan era ver cómo le iba a la versión beta antes de enviarla gradualmente a los propietarios de Tesla con calificaciones de seguridad de 99 o menos.

Sin embargo, el lanzamiento se retrasó tres días debido a «algunas preocupaciones de última hora» sobre la compilación. Tesla logró solucionar el problema, tras lo cual las versiones 10.2 y 10.3 se lanzaron a los propietarios con calificaciones de seguridad de 99 y 100 en los próximos días antes del 15 de octubre.

Menos de diez días después, Musk tuiteó que la versión 10.3 tenía algunos problemas para girar a la izquierda en los semáforos y que se actualizarían temporalmente a la versión 10.2.

‘Esto es de esperar con el software beta. Es imposible probar todas las configuraciones de hardware en todas las condiciones con QA interno, por lo tanto, beta pública ‘. dijo Musk a la vez Pío Hilo.

Este es el tercer retiro de Tesla este año después de uno en febrero, cuando 135,000 vehículos fueron retirados a través de pantallas táctiles defectuosas que causaron problemas de seguridad. En junio, se retiraron del mercado casi 6.000 Tesla por tornillos de la pinza de freno potencialmente sueltos.

Se sabe que Tesla está en desacuerdo con la NHTSA, que abrió una investigación de seguridad formal sobre la compañía luego de una serie de 12 choques que involucraron a modelos de Tesla que operaban en modo de piloto automático que resultaron en una muerte.

Tesla parece haber cedido a la presión de la NHTSA para retirarse después de plantear preocupaciones sobre las actualizaciones de software de su sistema de asistencia al conductor de piloto automático para mejorar la capacidad de los vehículos para detectar vehículos de emergencia.

En septiembre, cinco agentes de policía de Texas demandaron a Tesla después de que un conductor con su Tesla Model X se estrellara contra la parte trasera de dos coches de policía aparcados a 112 km / h, hiriéndolos a ellos y a un perro policía.

Los Tesla estándar funcionan con piloto automático, un sistema de asistencia al conductor que no permite la conducción autónoma. Se sabe que faltan precauciones de seguridad para garantizar que los conductores tengan el control.

Según datos de la NHTSA, los accidentes de piloto automático han sido responsables de 10 muertes desde 2016, pero la compañía afirma que es más seguro que los autos normales.

El paquete FSD actualizado cuesta $ 10,000 o $ 199 por mes en los EE. UU. Y está disponible para un número selecto de personas.

FSD sigue siendo de Nivel 2 en tecnología de vehículos autónomos y no está aprobado por funcionarios de EE. UU. Todavía requiere un conductor al volante dispuesto a tomar la iniciativa.

El nivel 5 es el pináculo de la tecnología de conducción autónoma, y ​​en julio de 2020, Musk dijo con optimismo que Tesla estaba «muy cerca» de él. Esto eliminaría la necesidad de conductores humanos, pero la empresa aún tiene un largo camino por recorrer.

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